液壓機泄壓閥出口壓力幾乎等于進口壓力，原因是壓力不降低

發布時間：2023-01-03T10:20:54更新時間：2023-01-03T10:20:45 瀏覽量：120

[內容摘要]：液壓機泄壓閥出口壓力幾乎等于進口壓力，原因是壓力不降低液壓機結構這一系統故障問題現象表現為:減壓閥進行進出口企業壓力不斷接近一個相等，而且中國出口市場壓力影響不隨調壓控制手柄的旋轉調節而變化。校正液壓機一般用公稱工作力（千牛）或公稱噸位（噸...

液壓機結構這一系統故障問題現象表現為:減壓閥進行進出口企業壓力不斷接近一個相等，而且中國出口市場壓力影響不隨調壓控制手柄的旋轉調節而變化。校正液壓機一般用公稱工作力（千牛）或公稱噸位（噸）表示。鍛造用液壓機多是水壓機，噸位較高。為減小設備尺寸，大型鍛造水壓機常用較高壓強（35兆帕左右），有時也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機一般采用 6～25兆帕的工作壓強。油壓機的噸位比水壓機低。200噸液壓機一種利用液體靜壓力來加工金屬、塑料、橡膠、木材、粉末等制品的機械。它常用于壓制工藝和壓制成形工藝，如：鍛壓、沖壓、冷擠、校直、彎曲、翻邊、薄板拉深、粉末冶金、壓裝等等。四柱液壓機一種利用液體靜壓力以液體為工作介質，根據帕斯卡原理制成的用于傳遞能量來加工金屬、塑料、橡膠、木材、粉末等制品的機械。臥式液壓機一般由本機（主機）、動力系統及液壓控制系統三部分組成。液壓機分類有閥門液壓機，液體液壓機，工程液壓機。產生重要原因和排除研究方法分析如下。 ①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺數據或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生一種液壓卡緊，將主閥芯卡死在最大開度(Ymax)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時教師可根據根據上述發展情況可以分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予主閥芯卡死在最大開度的位置上排除。

② 由于主閥芯與閥孔配合過緊，或組裝時閥孔或閥芯被拉出，閥芯被鎖定在最大開啟位置，此時可選擇合理的間隙。 J型減壓閥的安裝間隙一般為0.007-0.015mm。在安裝之前，可以適當地研磨閥孔，并可以安裝閥芯。

3液壓機主軸為短阻尼孔或閥座孔堵塞，自動調節功能喪失，主閥彈簧力推動主閥達到最大，開啟度達到通過元件阻力，進口壓力等于出口壓力。阻尼孔可以用鋼絲或壓縮空氣吹通，然后清洗和重新組裝。

④液壓機對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用過程中有一個可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔結構壓力大小相等(元阻尼) ，而閥芯上下進行受力計算面積基本相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是自己處于最大開度的位置，使出口企業壓力大于等于中國人口發展壓力。此時需重新加工設備外徑尺寸稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。

⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使學生用時，使主閥芯上腔(彈簧腔〉困泊，導致主閥芯處于最大開度而不減壓。J型管式閥與此同時相同。J型板式閥如果我們設計進行安裝板時未使L口連通了由池也會出現此現象。

⑥ J型管閥在拆卸和修理時容易將閥蓋安裝在錯誤方向（錯誤90）上。或180勺，使外部排油口堵塞，油不能排出，造成上述的油陷現象，使主閥處于最大開度而不減壓。修理時，按正確的方向安裝氣門室蓋。

⑦對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。