四柱液壓機典型液壓缸的結構

發布時間：2022-11-25T10:09:55更新時間：2022-11-25T10:09:46 瀏覽量：72

[內容摘要]：四柱液壓機液壓缸應該怎樣設計液壓缸主要用途進行不同，具體數據結構方面也有一個很大的差別，單活塞雙作用以及液壓缸是一類技術應用到了廣泛的液壓缸在結構上也比柱塞和雙活塞桿雙作用通過液壓缸工作復雜，具有典型性，它通常由缸筒、端蓋、缸底(底蓋〉、活...

四柱液壓機液壓缸應該怎樣設計

液壓缸主要用途進行不同，具體數據結構方面也有一個很大的差別，單活塞雙作用以及液壓缸是一類技術應用到了廣泛的液壓缸在結構上也比柱塞和雙活塞桿雙作用通過液壓缸工作復雜，具有典型性，它通常由缸筒、端蓋、缸底(底蓋〉、活塞控制組件、耳環、導向套及密封件材料組成。c型液壓機驅動系統主要有泵直接驅動和泵-蓄能器驅動兩種型式。泵直接驅動　這種驅動系統的泵向液壓缸提供高壓工作液體，配流閥用來改變供液方向，溢流閥用來調節系統的限定壓強，同時起安全溢流作用。三梁四柱液壓機各種可塑性材料的壓力加工和成形，如不銹鋼板的擠壓、彎曲、拉深及金屬零件的冷壓成形，同時亦可用于粉末制品、砂輪、膠木、樹脂熱固性制品的壓制。高速液壓機一般用公稱工作力（千牛）或公稱噸位（噸）表示。鍛造用液壓機多是水壓機，噸位較高。為減小設備尺寸，大型鍛造水壓機常用較高壓強（35兆帕左右），有時也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機一般采用 6～25兆帕的工作壓強。油壓機的噸位比水壓機低。液壓機生產廠家基本原理是油泵把液壓油輸送到集成插裝閥塊，通過各個單向閥和溢流閥把液壓油分配到油缸的上腔或者下腔，在高壓油的作用下，使油缸進行運動.液壓機是利用液體來傳遞壓力的設備。缸筒、缸底、端蓋和導同套

1缸筒

氣缸筒為圓柱形環形體，其內徑D和外徑D1(或壁厚 δ=(D1-D)/2)尺寸按國家技術規范設計。氣缸筒通常是退火冷拔或熱軋無縫鋼管(材料號20、35、45)或27S以及1合金鋼。焊接底蓋或/和氣缸蓋時，使用焊接性能良好的35#鋼。用45號鋼代替焊接其它零件。汽缸壁較厚的汽缸筒采用鑄鐵、鍛件或厚鋼板軋制，焊縫采用X射線等探傷方法檢查。當缸筒與法蘭端蓋連接時，封頭可與法蘭焊接或作為厚墩處理。缸筒內表面應正常打磨，表面粗糙度Ra=(0.032~0.16)μ m，如需防腐，表面鍍層厚度 δ=(0.03~0.05)m，打磨拋光。

對于安裝有中耳的液壓缸，中耳也焊接在氣缸上。耳軸的結構和參考尺寸見有關文獻。

2.缸蓋和導向套

氣缸蓋通常是指與活塞桿伸出端相配合的零件。氣缸蓋的材料多為35 #和45 #鋼或鑄造35 #和45 #鋼或鑄鐵。當耐磨鑄鐵用于氣缸蓋時，導套可以省略。通常導套是一個單獨的零件，材料通常是鑄鐵、黃銅、青銅或工程塑料。使用金屬導套時，導套為一體，與氣缸蓋過渡配合。使用工程塑料導套時，通常分段嵌裝在氣缸蓋內，導套內表面粗糙度應ra = 1。μ m .氣缸蓋的端部應設有密封圈和防塵圈，氣缸蓋與缸筒的配合部位應設有密封圈。液壓缸的具體結構也因用途不同而大相徑庭。單活塞雙作用液壓缸是一種應用非常廣泛的液壓缸(它在結構上也比柱塞和雙活塞桿雙作用液壓缸復雜，而且比較典型。通常由缸筒、端蓋、缸底(底蓋)、活塞總成、耳環、導套和密封件組成。